Je recherce tous les types de documentations sur les Renaults des années de 1930 à 1935.
en particulier la Primaquatre et la Vivaquatre de 1934.
Je suis preneur de tous types de conseils sur ce véhicule.
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Janvier  Février   Mars  Avril   Mai   Juin   Juillet   Aout   Septembre   Octobre   Novembre   Décembre

Janvier 2008
La phase de validation :
moteur, radiateur, allumage, embrayage  et boite de vitesse est terminée
tout est  validé , pret à être remonté sur le chassis .

2008 est l'année du réassemblage de tous les élements
- tel que moteur ,châssis et carrosserie

Le châssis et la carroserie sont traité anti rouille et doivent
maintenant être préparé pour le remontage de tous les élements.

La carroisserie et le châssis  était dans le 72  et les élements moteur dans le 94 .

- Photo 1   La carrosserie en sortie d'atelier
- Photo 2   La carrosserie  sur l'autoroute en direction de Paris

- Photo 1  La KZ14 arrivée sur Paris  , son abri n'est pas  encore réalisé
- Photo 2  La KZ14 dans son abri   dit ... provispoire  !!!
- Photo 3  La KZ14  bien au chaud .....!!!

- Photo 4  La Primaquatre KZ14 avant nettoyage et antirouille

Photo 1  la zone cassée
Photo 2 la réparation
 

Remarque la soudure BT que l'on trouve dans les petits stands lors d'exposition
comme à Reims ou Retro 200X  ( dite soudure Marseillaise) est bonne pour
l'aluminium mais absolument pas bonne bonne pour le ZAMAC
Il y a danger de faire fondre la piece en ZAMAC (point de fusion autour de 400°)

Dérouillage par électrolyse

             Avant le dérouillage                 Après le déroullage

Photo  1   3 attaches étranges,  une seule est bonne
Photo  2    Le reforgeage d'une des attaches
Photo 3    Enfin deux ataches pratiquement identiques

cliquez pour agrandir l'image

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Tout le système des amortisseurs et bielletes refait sous forme de KIT
pour le remontage

La photo de l'ensemble 

Refait lui aussi ou plutot renforcé , mais l'aspect externe comme à l'origine

Photo 1  le support de batterie refait
Photo 2  les zones renforcées du support de baterie
Photo 3 : La baterie montée pour essais

Bientôt l'identification en sortie d'usine Renault en 1934
........par sa fiche de fabrication
 

Arrivée
Novembre 2005  :

 L'arrivée de la KZ14 

 L'album photos de la réception du véhicule dans son jus

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Novembre 2005 :    Le démontage de la "caisse" et le début du nettoyage moteur

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Le moteur à son arrivée !                                Cliquez pour agrandir l'image

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Juillet 2006     :  les pièces réusinées prêtent pour le remontage

Les photos ci dessous

1. Le bloc moteur sur le banc de rectification
2. Le bloc  moteur avec quelques complements tel que soupapes etc ...
3. La boite de vitesse réassemblée
4. Test du carburateur  , montage d'émulation d'aspiration moteur
5. Emulsion en sortie du carburateur
6. Pompe à essence , la réalisation des membranes
7. Pompe à essence , son test

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Novembre 2006 :Un an après l'achat :

                        Enfin on y voit bien plus clair ............................... le moteur remonté         sur son banc test * *

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Fin novembre 2006 :
4 photos à voir :  les réparations et le test du radiateur

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Janvier 2007 :

Nouvelles caractéristiques de ce moteur Renault  modeèle 343 refait à neuf

1. Cylindrée de 2205 cm/cube au lieu des 2120 initiaux
2. Taux de compression 6,3 kg au lieu des 5 kg prévu à l'origine
3. Carburateur existant SOLEX 30BF vertical

Essais sur le banc test
Il a fallu :
-  Monter la tension de l'allumage; passer de 20.000 Volts de la bobine d'origine à 40.OOO volts
  avec bobine ayant un secondaire en spires plus important.
-  Il y a encore trop de jeux dans le systeme d'avance automatique .
-  Le moteur est en cours de rodage , il fonctionne relativement bien mais il y a un petit probleme de  surchauffe .
-  Au bout de 45 minutes la perte d'eau due à la montée en température est trop importante.
-  Les gazs d'échapement sont trop noir
- Donc mélange trop riche
- Je suppose que les buses du carburateur sont prévu pour un mélange essence alcool on est en 1934/1950

Autres remarques
- Les démarrages à froid sont OK en jouant un peu sur l'avance
- A chaud pas de problème pour le moment !
- En mode ralenti charge de la batterie à 10 Ampères
- Pas de perte d'huile anormale

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16 Janvier 2006

Le banc test complet en état de fonctionnement pour un evalidation finale.

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Carburateur et pompe à essence                             La bobine    6v 40.000 volts 

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Tout fonctionne mais il faut le valider sur 20h sans aucune interuption
avec des changements de régime.
C'est plus prudent avant de le reposer sur son chassis

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Mi février 2007  - rodage du moteur N° 343
Le cumul des heures est d'environ 8 heures.

Le moteur à tourné en phase - rodage -  2 heures sans aucune interuption au ralenti
autour de 1200 tours......
.....mais pour cela il a fallu prévoir un petit pot d'échappement vers l'extérieur.
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Un beau pot d'échapement pour les essais : longueur plus de 6 mètres

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Pour les essais il faut de l'essence alors voyons  si  la jauge qui est en cours de réparation
nous donne bien le niveau !!!!!

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Septembre 2007  suite ....
Les travaux de préassemblage de carrosserie on commencés.

Photo 1 : Soudure MIG sur le bas de caisse
Photo 2 : Essais de positionnement des portes ( petit problème pas grave ....)

C'est pas la bonne jante , les vraies sont prêtes à recevoir , chambres à air et pneux.
la photos des jantes de ma KZ14

Photo 3 : Porte coté gauche vue de l'avant .
Photo 4 : Essais de positionnemen après réparation de la calandre et du capot.
Photo 5 : Positionnement des marches pied , ils ne sont pas encore réparés ou refabriqués
Photo 6 : positionnempent du radiateur, c'est celui d'une KZ18 mais il se monte très bien en tous points

Petite vidéo ( format ASF) du travail de carrosserie  sur ma Renault KZ14 de 1934
 
 

 
 

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Vous trouverez la photo de cette Renault Primaquatre KZ14 non restaurée  sur le site : http://renaultoloog.nl/autos-francais.htm

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Liens sur la restauration  d'une Renault KZ6 moteur N°343 et autres  KZ
http://www.voituresanciennes.info ou http://www.primaquatre.info

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Autres liens ....qui permettent d'avoir une idée de ce type d'Ancienne
http://www.autovirtual-museum.com/renau03.htm
http://voitures.anciennes.free.fr/page_des_visiteurs.htm
http://clubrenaultlyon.free.fr/restauration_monaquatre.htm
http://monsite.wanadoo.fr/Monaquatre_YN2_33/
http://noisettetbou.free.fr/index.htm
http://perso.easynet.fr/~goutelle/aff_photo.php?id=520
 http://www.hotrodbyjimmy.vip7.com/
http://perso.easynet.fr/goutelle/Alb_photos.php?num_alb=22
http://www.photomania.com/album_invitegsm2.asp?offset=1&album=54&login=acmacm&majeur=false
http://www.automoto23.com/2005/sorties/cr-10-04-05/cr.htm
http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/-130851965/gallery.ehtml
http://www.oldtimer-scheune.de/1613337.htm